Najnowocześniejsza fabryka samochodów oparta na Industry 5.0, z modułową linią produkcyjną skalowaną do kilkuset tysięcy samochodów rocznie. NEV-y zmniejszają zależność od ropy, rozwijają nowe branże i miejsca pracy. Sektor ten staje się strategiczny dla suwerenności technologicznej i energetycznej. Samochody elektryczne mają mniej części mechanicznych, co zmniejsza koszty serwisu.
Andrzej Domański o aferze wokół KPO. “Nie zgadzam się”
- Zaangażowanie Skarbu Państwa w Izerę jest gwarantem kontynuowania prac w najważniejszych obszarach i zapewnia projektowi stabilność.
- Tym samym mamy ostatnią i najpoważniejszą szansę.
- Przy zakładanym budżecie R&D rzędu 400 mln PLN rocznie (na wzór unijnych programów wsparcia dla przemysłu baterii) Śląsk może wygenerować kilkaset nowych zgłoszeń patentowych w ciągu najbliższych 5 lat.
- Samochód elektryczny polskiej produkcji miał być tani, dostępny i atrakcyjny dla przeciętnego Polaka.
Wówczas już każdy z koncernów będzie oferował wybór “elektryków”. Dziennik spytał, czy po uruchomieniu produkcji nie okaże się, że utopiliśmy te pieniądze z kieszeni podatników. Obecnie samochody elektryczne są jedną z nielicznych opcji, ale trwa wyścig o rozwój innych technologii, w tym przede wszystkim wodorowych. O odchodzeniu od pojazdów spalinowych świadczy również fakt, że praktycznie wszystkie liczące się globalne firmy motoryzacyjne rozpoczęły produkcję lub badania nad pojazdami zasilanymi zieloną energią.
- Jak informuje “Dziennik Gazeta Prawna”, spółka ElectroMobility Poland zwolni ok. 40 osób.
- Rozmawiamy z najważniejszymi graczami chińskiej motoryzacji.
- Polscy kierowcy niechętnie sięgają po pojazdy elektryczne, przeszkodą jest z pewnością cena, ale również wciąż niższy od spalinowego odpowiednika zasięg tych pojazdów.
Później chcielibyśmy rozbudować fabrykę o kolejne wydziały produkcyjne. Jesteśmy przygotowani, mamy podpisane listy intencyjne z bankami. Bartłomiej Bróg, który przez miesiąc pracował w ramach stażu w Kanale Zero, twierdzi, że nie dostało za to żadnych pieniędzy ani potwierdzenia. – Wiele osób przychodzi się sprawdzić, sprawdzają się i zostają na długo, i fajnie sobie żyją. Cóż, to nie ten przypadek – skomentował Krzysztof Stanowski.
Obok Skarbu Państwa udziałowcami Electromobility Poland są Tauron, Enea, Energa i PGE. — Ostatnie miesiące były czasem intensywnych prac realizowanych wspólnie z Ministerstwem Aktywów Państwowych, bankami oraz instytucjami finansowymi. Jesteśmy również w stałym kontakcie z naszym partnerem technologicznym celem zapewnienia atrakcyjności inwestycyjnej przedsięwzięcia oraz rozwoju lokalnych kompetencji w branży motoryzacyjnej — dodał. Wskazywał też na potrzebę efektywnego wykorzystywania dostępnych funduszy, takich jak środki z Krajowego Planu Odbudowy, by inwestycje rzeczywiście przyczyniały się do rozwoju całej gospodarki, Forex Broker Forex4you. Przegląd a nie były rozpraszane bez wyraźnego efektu.
Magazyn energii
Zrobimy samochód dla Kowalskiego, ale też dla Schmidta. Spółka ElectroMobility Poland powstała w październiku 2016 r. I była inicjatywą czterech polskich koncernów energetycznych – PGE, Energi, Enei oraz Tauronu, które objęły po 25 proc. Wartość kapitału zakładowego wynosiła 70 mln zł. Jak zaznaczył, decyzja o wyborze strategicznego partnera technologicznego, ze względu na wpływ niemal na każdy aspekt projektu, była wieloetapowym procesem. – Negocjacje obejmowały pakiet umów, który definiował szeroki zakres współpracy w długim horyzoncie czasowym – dodał.
Polski hub elektromobilności – projekt Electromobility Polska.
Studiował na Uniwersytecie Ekonomicznym w Katowicach, a także na University of Calgary w Kanadzie. Przed dołączeniem do zespołu ElectroMobility Poland był szefem regionalnej praktyki motoryzacyjnej w Boston Consulting Group – jednej z najbardziej uznanych globalnych firm doradztwa strategicznego. Wcześniej pełnił funkcję Senior Managera w firmach doradczych, m.in. Jako ekspert związany jest z branżą motoryzacyjną od blisko 15 lat, kierował wieloma projektami, głównie dla klientów międzynarodowych. Pracował także przy uruchomieniu produkcji i powstawaniu nowych marek motoryzacyjnych na świecie takich jak TOGG czy Vinfast. Rada Nadzorcza podjęła uchwałę o powołaniu na stanowisko prezesa Tomasza Kędzierskiego.
Smart Grid łączy elektrownie, fabryki, auta i ludzi w zintegrowany system, który pozwala unikać blackoutów, ograniczać koszty i zmieniać całą gospodarkę energetyczną. Nowy hub NEV na Śląsku buduje dostęp Polski do tej technologii – nie tylko jako użytkownika, ale też jako jej twórcy i eksportera. Współpraca z lokalnym łańcuchem dostaw, obejmująca polskich producentów , ze stopniowym zwiększaniem poziomu lokalizacji komponentów i transferem technologii do dostawców. Samochody nowej generacji, oparte na nowych źródłach energii (NEV), zmieniają sposób, w jaki myślimy o mobilności, energii i środowisku. To nie tylko pojazdy — to inteligentne platformy, które integrują się z cyfrowym światem, wspierają transformację energetyczną i odpowiadają na globalne wyzwania klimatyczne. Śląsk od zawsze był sercem polskiego przemysłu — dziś ma szansę stać się sercem nowej Europy tworząc technologie, które napędzają przyszłość.
Nowe miejsca pracy i rozwój kompetencji
Wspólne inwestycje oznaczają lokalizację produkcji, R&D i testowania komponentów – co wzmacnia niezależność Europy od importu z Azji. Pojazdy elektryczne wyposażone w inteligentne systemy ładowania umożliwiają dynamiczne zarządzanie energią w czasie rzeczywistym, wspierając OZE i redukując przeciążenia w sieci energetycznej. Samochód staje się aktywnym elementem sieci energetycznej. Dzięki technologii V2G (Vehicle-to-Grid) możliwe jest oddawanie energii do sieci lub domu, wspierając stabilność systemu i obniżając koszty energii dla użytkownika. Inwestycje w obszary Badań i Rozwoju realizowane w Polsce, umożliwiające lokalnym zespołom i instytucjom dostęp do strumienia najnowszych technologii i rozwój unikalnych kompetencji w kraju.
Prezes Tomasz Kędzierski zapowiada, że tym razem firma wreszcie zrealizuje projekt, choć niekoniecznie wraz z chińskim Geely. W wywiadzie dla Business Insidera szef spółki odsłania nowe kulisy projektu. Przypomnijmy, że Ministerstwo Aktywów Państwowych ogłosiło pod koniec 2024 r., że rezygnuje z planów budowy polskiej marki samochodów elektrycznych Izera i jej fabryki w Jaworznie.
Geely Holding zostaje partnerem technologicznym pierwszej Thinkorswim Zalety i wady generacji pojazdów EMP, wprowadzonych na rynek pod marką Izera. Według EMP dzięki inwestycji w Jaworznie powstanie lokalny łańcuch dostaw obejmujący do 80 proc. Wartości komponentów samochodu, a w regionie zostanie utworzonych 20–30 tys.
To, co oferujemy, to także elastyczność i dostęp do wykwalifikowanych, zmotywowanych pracowników. Nie ma co ukrywać – ważnym elementem w kontaktach z firmami z Państwa Środka jest też wsparcie instytucjonalne rządu. Za te 4,5 mld zł powstanie kręgosłup rozwoju przemysłowego motoryzacyjnego Polski. Zaczniemy produkcję i stworzymy europejską centralę marki motoryzacyjnej. Tak, bo to łączna wartość inwestycji, ale podzieliliśmy ją na etapy. Pieniądze z KPO wystarczą na zakończenie pierwszego z nich.
By tak zakorzenić inną nazwę w świadomości Polaków, trzeba byłoby zainwestować kilkadziesiąt milionów zł i pracować na to latami. Projekt Izera w poprzedniej formule został zmieniony, ale co do marki nie zostały podjęte finalne decyzje. Rozmawiamy z najważniejszymi graczami chińskiej motoryzacji.
Koniec programu wsparcia dla rowerów elektrycznych. Państwowy fundusz zdecydował
Wszystko zależy od tego, czy nowy rząd zdecyduje się nadal finansować przedsięwzięcie. Wnioskując jednak po wypowiedziach ministra aktywów państwowych Borysa Budki, może być o to trudno. Szef resortu na pytania MaxiMarkets-broker Forex Recenzje i opinie dotyczące Izery dość wymijająco odpowiedział, że na jej temat “formalnie” będzie mógł wypowiadać się dopiero, gdy nadzór nad spółką trafi już pod skrzydła ministerstwa. Warto przytoczyć także inną jego wypowiedź, w której ocenił projekt, jako “jedno z wielu kłamstw poprzedniego premiera Mateusza Morawieckiego”.
Li zwrócił uwagę, że Polska odgrywa ważną rolę w europejskim przemyśle motoryzacyjnym i jest przekonany, że podpisana umowa umożliwi szybsze przejście na napędy elektryczne, tworząc szersze możliwości gospodarcze w obszarze elektromobilności. Finansowych pozostaje Sławomir Bekier, który pełni tę funkcję od 2022 r. To manager z ponad 20-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej.
Leave a Reply